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Message par chris250crf le Dim 21 Sep - 10:46

Hier ptite frayeur.... le sc8 qui se met a fumer....

Alors un contro de cramer....a voir maintenant si le moteur et la lipo n ont pas pris un coup dans la gueule...

Sur le rc8t une chape de direction

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Message par thomas le Dim 21 Sep - 19:29

Après verif du rc8, même casse que toi sur le losi !!

Roulement de diff central sans bille Sad ça allège au moins
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Message par chris250crf le Dim 21 Sep - 19:39

Ca allege oui mais ca tourne moins bien. ... lol
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Message par tuningdemerde le Mar 23 Sep - 19:10

Un corps de diff arrière sur le mbx5r et mon sidewinder qui coupe un peu tard à mon goût. Passage au castle link, j'ai pourtant le cut off à 3.3v... je l'ai monté à 3.4v pour voir
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Message par chris250crf le Mar 23 Sep - 19:19

Ouai bizarre tout ça....
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Message par tuningdemerde le Dim 28 Sep - 9:46

Grosse session hier, avec quelques désagréments...

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Le 4168 a rendu l'âme. Cette semaine je trouvais que j'avais une roue libre médiocre sur le buggy, donc hier à la dernière lipo bruit suspect, je démonte vite fait je me dis que le roulement est mort, coup de bol j'en ai un, je le remplace je me dis que c'est bon. Je teste vite fait ce matin... Il marche dix secondes est ce bloque net... Redémontage et là...surprise!
Donc que je suis à la recherche d'un moteur dans les 2200kv

Pour le truggy, juste fait un tour de piste puis roulement de la fusée arrière droite mort. C'est pas grand chose mais c'est pénible

Mon firestorm, lui, n'a pas bronché de toute l'après-midi
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Message par chris250crf le Dim 28 Sep - 10:00

Pas de bol ouai...

Du coup tu partirai plus sur quel marque??

D ailleurs t en penses quoi d un 1800kv pour le sc8 en 2wd??
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Message par tuningdemerde le Dim 28 Sep - 11:47

1800kv, c'est nickel! Je vois celui de marco en 4x4 c'est sympa...

Là, je suis sur le coup d'un Ripper 2000kv ( un leopard 4074 rebadgé) à 45€ fdpi plus un ventilo castle le tout 1 pack, le moteur vient d'un thunder tiger st4 g3 qui vient d'arriver sur le forum traxxas vxl (ce qui me certifie que le moteur est neuf...) t'en penses quoi? Ayant encore mon ex leopard 4274, j'ai de la pièce pour le réparer (roulement, rotor, flasque, ...)
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Message par thomas le Dim 28 Sep - 12:35

Ha merde pour ton moteur, ça fait chier ça quand même.

1900Kv c'est pas mal aussi, c'est ce que j'ai sur le 4x2.

Pour ton ripper je pense que tu perd pas grand chose (si ce n'est 45€), et au pire tu le bascule ensuite en spare au moment ou tu te trouve un moteur qui te convient mieux.

Pense à te prendre des pk 5.5 la prochaine fois.......... je te préparerai les adaptateurs pk6.
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Message par chris250crf le Dim 28 Sep - 12:37

Ouai c est clair a 45€ tu risque pas grand chose...
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Message par thomas le Mer 1 Oct - 19:38

Un contro, le 150A.

Les fils + et - avaient bien mangé en sortie du contro, je me suis dit pas grave dés-soudage/soudage et roule ma poule......
C'était sans compter sur ma malchance habituel, un contact hasardeux et pouffffffff à plus !!

Snif snif
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Message par chris250crf le Jeu 2 Oct - 15:40

Merde.... ca me rappel quelqu un tient....
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